Věděli jste, že elektromobil v garáži má často větší baterii než celý dům? Běžná domácí baterie mívá kolem 10 kWh, baterie elektromobilu klidně 60 kWh i víc. Proto se stále častěji mluví o obousměrném nabíjení: auto se přes den nabije ze střechy a večer nebo při výpadku proudu vrací elektřinu zpátky do domu.
V2L, V2H, V2G – co je co
- V2L (vehicle-to-load): auto má vlastní zásuvku a napájí jednotlivé spotřebiče, třeba na chatě. Nic dalšího se nepřipojuje.
- V2H (vehicle-to-home): auto napájí celý dům přes nabíjecí stanici a domácí energetický systém.
- V2G (vehicle-to-grid): auto posílá elektřinu až do distribuční sítě.
Proč to není tak jednoduché
Zní to snadno: kabel přece vede proud oběma směry. V praxi ale musí sedět několik věcí najednou.
- Auto to musí umět. Obousměrné nabíjení podporují jen některé modely a výrobce auta ho musí povolit. Bez toho nepomůže ani ta nejlepší stanice.
- Běžný wallbox to neumí. Klasická střídavá (AC) nabíječka jen pouští proud do auta, přeměnu dělá palubní nabíječka vozu – a ta zpravidla funguje jen jedním směrem. Na vybíjení je potřeba stejnosměrná (DC) stanice s vlastním měničem, která se s autem domlouvá přes konektor CCS.
- Všechno spolu musí mluvit. Auto, stanice, střídač, domácí baterie i řízení musí vědět, kdo zrovna nabíjí a kdo dodává. Jinak se snadno stane, že auto vybíjí do domácí baterie a ta zase zpátky do auta.
- Distributor a bezpečnost. Zařízení, které umí dodávat elektřinu, je z pohledu sítě zdroj. Jeho připojení musí odsouhlasit distributor a při výpadku sítě se dům musí bezpečně oddělit, aby elektřina z auta nešla do vedení, na kterém pracují technici. Pravidla pro dodávku z aut do sítě (V2G) se v Česku teprve připravují, napájení vlastního domu (V2H) je dnes mnohem schůdnější cesta.
Naše řešení: DC wallbox Sigenergy
Pro zákazníky, kteří chtějí obousměrné nabíjení řešit už teď, nabízíme Sigen EV DC Charging Module od výrobce Sigenergy. Nejde o samostatnou krabičku na zeď, ale o modul domácího systému SigenStor – stejné sestavy, ve které je střídač a baterie. Řídí ho jednotka Sigen Energy Controller.
- nabíjí i vybíjí stejnosměrným proudem až 25 kW (k dispozici je i verze 12,5 kW),
- pracuje s napětím baterie auta 150–1000 V, tedy i s novějšími 800V vozy,
- má evropský konektor CCS2,
- elektřina z panelů jde do auta bez zbytečné přeměny na střídavý proud a zpět,
- umí V2H i V2G – vždy v rozsahu, který dovolí auto a pravidla sítě,
- ovládá se v aplikaci Sigenergy spolu s celou elektrárnou.
Co pro vás uděláme
Nejdřív ověříme, jestli vaše auto obousměrné nabíjení podporuje. Pak navrhneme celou sestavu – panely, baterii i nabíjení – vyřídíme připojení s distributorem, vše namontujeme a nastavíme řízení. Pokud už fotovoltaiku máte, posoudíme, jak nové řešení napojit.
Pošlete nám nezávaznou poptávku nebo zavolejte na +420 773 165 260.
